conector y la jungla de las certificaciones alemanas
ept GmbH equipa al equipo de carreras Formula Student con conector Zero
El Racetech Racing Team de la Universidad Técnica de Freiberg es una asociación estudiantil que, en el marco de la Formula Student —el mayor concurso de diseño para estudiantes del mundo—, desarrolla y fabrica cada año un nuevo coche de carreras eléctrico. El objetivo del proyecto es competir en concursos internacionales con otros equipos de todo el mundo y demostrar el rendimiento técnico del vehículo.
El reto:
máxima fiabilidad en condiciones de trabajo extremas
Un componente esencial del coche de carreras totalmente eléctrico es la batería de alto voltaje. Con una tensión de hasta 600 V, suministra energía a los componentes más importantes del vehículo.
Cuando hay corrientes de alta tensión, la seguridad es lo primero. Esto se garantiza, entre otras cosas, mediante el sistema de gestión de la batería (BMS), que supervisa todas las tensiones de las celdas, así como sus temperaturas.
Datos clave:
Cuando hay corrientes de alta tensión, la seguridad es lo primero. Esto se garantiza, entre otras cosas, mediante el sistema de gestión de la batería (BMS), que supervisa todas las tensiones de las celdas, así como sus temperaturas.
Datos clave:
- Por motivos de espacio, la lectura de la tensión y la temperatura se ha trasladado al esclavo del BMS
- Conexión de todas las celdas para la medición de la temperatura en la placa de conexión de celdas (ZVP)
- Los datos se analizan varias veces por segundo.
Un solo valor de medición erróneo —provocado por una conexión inestable— activaría inmediatamente el sistema de seguridad (el denominado «circuito de apagado»). El vehículo se desconectaría del suministro de tensión de la batería y la carrera terminaría prematuramente.
Por ello, la interfaz debe ser compacta, robusta y tolerante a fallos.
Dado que el espacio de montaje en la placa es extremadamente limitado, el análisis de los datos no se realiza directamente en las placas de conexión de celdas (ZVP), sino en el esclavo del BMS situado encima. La conexión crítica entre la placa de conexión de celdas y el esclavo se realiza mediante dos conectores de placa de circuito impreso ept Zero8 conector para PCB cada uno.
Por ello, la interfaz debe ser compacta, robusta y tolerante a fallos.
Dado que el espacio de montaje en la placa es extremadamente limitado, el análisis de los datos no se realiza directamente en las placas de conexión de celdas (ZVP), sino en el esclavo del BMS situado encima. La conexión crítica entre la placa de conexión de celdas y el esclavo se realiza mediante dos conectores de placa de circuito impreso ept Zero8 conector para PCB cada uno.
¿Por qué zero8?
Las exigencias en el circuito son enormes: las fuertes vibraciones, las elevadas fuerzas centrífugas en las curvas y las cargas térmicas suponen un gran reto para los componentes. Los conector Zero8 ofrecen aquí ventajas decisivas:
- compensación de tolerancias: gracias a su diseño innovador, el conector permite un desplazamiento en las direcciones X e Y de ± 0,4 mm cuando está enchufado. Esto supone una ventaja mecánica inestimable a la hora de montar varias placas una encima de otra.
- Contacto fiable: a pesar de las cargas continuas, como las provocadas por vibraciones y golpes, la innovadora tecnología de contacto Scale-X garantiza una transmisión de señal ininterrumpida. De este modo, se evitan de forma eficaz los contactos flojos que podrían provocar un apagado del sistema.
- Ahorro de espacio: el compacto paso de 0,8 mm nos permite fabricar los esclavos BMS lo más pequeños posible, lo que, sobre todo, ahorra espacio en la placa de circuito impreso.
Juntos hacia la pole position
Gracias a nuestro apoyo, el equipo Racetech Racing ha podido aumentar significativamente la fiabilidad de la batería. Los conector Zero8 han demostrado ser los «campeones ocultos» del sistema y garantizan que la transmisión de señales funcione sin errores y a prueba de fallos, a pesar de las elevadas cargas.
Más información sobre Zero8
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sales@ept.de
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